光谷造“空中飞车”成功试飞,今年有望实现载货应用
近期,空中飞车在光谷低空经济产业园,光谷功试一款橙白相间的造成广西新闻网 任职公示飞行器平稳升空,这是飞今由电鹰科技集团有限公司研制的eVTOL(电动垂直起降飞行器)电鹰飞车,可在停车位大小的望实空间内完成起降。
“截至目前,现载飞车已经累计试飞了100多个架次,空中飞车飞行状态稳定良好。光谷功试”电鹰科技集团有限公司总裁助理蔡昊宇介绍。造成广西新闻网 任职公示

电鹰飞车飞行瞬间
这款“电鹰飞车”机身长5.6米、飞今宽3.9米、望实高1.8米,现载最大起飞重量1.2吨,空中飞车最大载重达450公斤,光谷功试持续飞行时间超过20分钟。造成作为一款eVTOL,它以纯电驱动为主,无需传统跑道,真正实现了垂直起降。

电鹰飞车可用于空中救援
与传统多旋翼飞行器不同,电鹰飞车采用了“全包裹式”8航道动力系统。蔡昊宇解释道:“这种设计不仅突破了传统飞行器对数十米起降半径的依赖,实现了‘车位级’起降,更因其全包裹特性,大幅提升了贴近作业目标时的安全性。
“我们想要造一款真正适配城市环境的安全飞行器。”蔡昊宇介绍,此前团队在服务客户时发现,现有产品难以满足城市内载人载货的特殊场景需求。为此,团队锁定涵道式推进结构,这一结构在安全性和气动效率上具有天然优势。
为攻克涵道式结构带来的散热与飞控难题,电鹰科技成立了研发团队,共30名成员,平均年龄仅26岁,集结了华中科技大学、香港理工大学、南京航空航天大学等高校的飞行器设计、电路控制、软件工程等专业人才,通过百余次仿真模拟,引入AI冗余算法,成功解决了小空间内的自动姿态调整、电池组能耗控制及材料结构强度等关键技术瓶颈。

电鹰飞车在2025中国5G+工业互联网大会上展出
最终,在历时6年的研发后,团队攻克了电池能耗、结构强度及小空间自动姿态调整等一系列技术难题,并于2025年7月完成首次试飞。
按照规划,这款“空中飞车”将在取得相关资质后,前期应用于物流运输和空中救援,2026年计划实现载货应用,2027年进一步拓展至载人领域。目前,电鹰科技已在中东、东南亚及中国香港搭建起经销商网络。

蔡昊宇正在宣讲电鹰飞车
“没有光谷的生态支持,我们走不到今天。”回顾研发历程,蔡昊宇深有感触。从研发场地的供给到低空经济领军人才的引育,从高校实验室的开放合作到成果转化通道的畅通,光谷为项目提供了全周期的科创保障。目前,电鹰科技已与华中科技大学、武汉大学、香港理工大学等开展深度合作。
未来,电鹰科技计划将“电鹰飞车”打造成开放试验平台,助力光谷构建完整的城市低空交通创新链。
采写 摄影:张希祉
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